Зміст
Восьмициліндровий Chevrolet 305 погано розцінюється через погані заводські показники, особливо в порівнянні з Chevy більшим 350 двигуном. У той час як General Motors повинен був піти на компроміси в початковому дизайні, результат - двигун, який дозволяє налаштовуватися на «солодке місце» між кінськими силами та економією палива.
Крок 1
Двигун 305 кубічних дюймів (5,0 літра) був представлений у 1975 році для задоволення федеральних стандартів при одночасному поліпшенні середнього пробігу автопарку GM. Виконання не викликало побоювань. Моторошні моделі, такі як Chevrolet Caprice, Oldsmobile Cruiser, і Buick Skylark використовували двигун, що дало йому репутацію як при роботі з двигуном. Однак 305 можна знайти в більш вимогливій лінійці Camaro та більш легких вантажівок та фургонах. Двигун був замінений Vortec 5000 в 1996 році.
Крок 2
Оскільки 305 був розроблений для забезпечення помірної потужності, зберігаючи відносну ефективність, водії, які шукають чисті кінські сили чи великий пробіг, будуть розчаровані. Цей двигун міг бути модифікований, щоб забезпечити 350 к.с., але баланс спритного (хоча і не видатного). Розумні оновлення до 305 виправляють початкові інженерні проблеми із сучасними компонентами, які дозволяють двигуну працювати ефективніше, підвищуючи потужність і пробіг.
Крок 3
Основна проблема з двигуном Chevrolet 305 - вузький 3,736 бор, що призводить до недостатнього потоку повітря в порівнянні з більшим блоком. Заголовки збільшують швидкість забруднення повітря, хоча заміна заголовків Edlebrock або Vortec збільшує потік повітря, зберігаючи при цьому належні викиди. Оновіть вузол фільтру повітря сучасним блоком, щоб двигун легше дихав на вдиху. Система вихлопних газів зазвичай є достатньою, хоча каталітичні перетворювачі до 1981 року повинні бути замінені на перетворювачі "сотових" більш високих потоків.
Крок 4
Якщо вам потрібно змінити двигун 305. Змініть фабричні кулачки з плоскими кранами до 1990 року, щоб зменшити тертя. Так само вдосконалені поршні з плоским верхом перевершують оригінальні поршні, пропонуючи потужність, зберігаючи стандартні викиди. Широкі запаси головки клапана можуть призвести до ущільнення клапана, що зменшує потік повітря. Рішенням є встановлення більшого випускного клапана, так що кожування буде менше турбувати. Також погляньте на два бочкових карбюратори з паливно-форсункою для корпусу дросельної заслінки (TBI) або бочкову піч карбюратора «Квадраджет». Обидві системи пропонують економію на швидкості шосе, коли вам це потрібно.
Як і у всіх старших транспортних засобів, Шестерня кулачкового приводу викликає особливе значення у 305 двигунів. 305-ті роки, виготовлені до 1988 року, для зменшення шуму використовували зубчасті нейлонові зубчасті передачі. Ця передача схильна до виходу з ладу і її слід замінити на міцну сталеву передачу. Якщо ви замінюєте водяний насос, врахуйте електричну версію, щоб зменшити навантаження двигуна. Запасні радіатори цього урожаю Вибір легкої трирядної алюмінієвої моделі, яка зменшує вагу.
