Зміст
Базована в Японії Honda Motors вперше представила свої VTEC, або Електронні керуючі двигуни з змінним клапаном і підйомними двигунами в 1989 році. Honda виробляє двигун серії F як більшу електростанцію для переміщення для своєї лінійки Accord і Acura. Компанія запропонувала декілька різних конфігурацій двигунів F23, які варіювались між одно- та двокамерними кулачками, але тільки система F23A1 пропонувала систему VTEC.
ідентифікація
Hondas F23 з блоку із сплаву заліза та алюмінію. Honda побудувала F23 як вбудований чотирициліндр, який вирівнює всі циліндри в один ряд в блоці двигуна. Цей двигун був об’ємом 2,3 літра, звідси і F23. Він використовував конфігурацію однокамерного кулачка (SOHC) та електронне впорскування палива для воронки з паливом через чотири клапани на циліндр, загалом 16 клапанів. F23 VTEC мав отвір 86 мм і хід 97 мм.
Наявність моделі
Honda встановила F23 VTEC на два свої автомобілі: Honda Accord та Acura 2.3 CL. Потенційні покупці могли вибрати модернізацію до VTEC F23 протягом модельних років Accord 1998-2002. Протягом 1998 та 1999 модельних років Acura 2.3 CL, Honda запропонувала F23 VTEC як преміальне оновлення.
продуктивність
Будь встановлений в Acura 2.3 CL або Honda Accord, F23 викручував 150 кінських сил при 5700 обертів в хвилину (об / хв) і 152 футових фунтів. крутного моменту при 4900 об / хв. Всередині кожного циліндра цей двигун досяг коефіцієнта стиснення 9,3: 1. Едмундс, встановивши в Honda Accord, повідомляє, що F23 VTEC може прискорити угоду з 0 до 60 миль / год за 9,5 секунди. Acura 2.3 CL з F23 VTEC пройшов від 0 до 60 миль / год за 8,6 секунди. Оснащений F23-VTEC F23-VTEC, оснащений механічною коробкою передач, отримав приблизно 22 милі за галон (миль / год) під час руху по місту та 28 миль на секунду, коли їздив по шосе. Acura 2.3 CL з використанням F23 VTEC та ручна коробка передач мали економію палива в місті 21 миль / год та 29 миль / год під час руху по шосе.
