Зміст
Складні комп’ютерні системи управління змушують сучасні автомобільні двигуни практично відчувати свою здатність розпізнавати зовнішні та внутрішні подразники та пристосовуватися до них. Двигуни - це очі і вуха; якщо будь-яка з них вийшла з ладу, двигун повинен був би «сліпо» і впасти назад за попередньо запрограмованими параметрами. Крім того, сучасна інженерія забезпечує найкращі показники роботи за будь-яких умов.
основи
Для функціонування двигуна потрібні три основні речі: правильне співвідношення повітря до палива, влучна іскра для його розпалювання та самодіагностика для забезпечення потоку масла та збереження температури. Кожен окремий датчик двигуна здатний надати інформацію про повітряний потік, співвідношення повітря / паливо та положення колінчастого вала / розподільного вала, щоб він міг регулювати час подачі палива та іскри.
Системи МАФ
Масовий потік повітря (МАФ) - це метод визначення потоку повітря у повітрі. двигун отримує потрібну кількість палива для потрапляння повітря. Датчик положення колінчастого вала / розподільного вала, де поршні знаходяться в ході, що визначає час впорскування палива та іскри.
MAP системи
Тиск повітря в колекторі (MAP) Системи MAP, включаючи безпосередньо вимірювання потоку повітря; вони використовують впускний колектор і датчик тиску. Комп'ютер використовує цю інформацію для екстраполяції кількості повітря та палива, які двигун повинен об / хв. Системи MAP добре працюють для немодифікованих двигунів, але, оскільки вони заздалегідь запрограмовані з параметрами двигунів, часто несумісні з модифікаціями післяпродажного обслуговування, такими як великі розподільні вали, турбонагнітачі та нагнітачі.
Типи датчиків положення
Існує два основних типи датчиків положення колінчастого вала / розподільного вала, магнітний і Холловий ефект. Магнітні датчики працюють в області магнітних полів. Двигун використовує зубчасте колесо перед магнітом, щоб викликати коливання в полі, що говорить про те, як швидко обертається двигун. Датчики Хол-Ефекту, спричинені передачею, що проходить через колесо.
Кисневі датчики
Кисневі датчики представляють собою науку і покладаються на захоплююче електрохімічне явище певних кристалів (наприклад, кубічного цирконію) насправді при нагріванні виробляють електричний струм. Температура вихлопних газів лінійно підвищується із співвідношенням паливо-повітря; Таким чином, датчики кисню можна визначити за співвідношенням повітря / паливо, зчитуючи тепло вихлопних газів. Високі температури означають занадто багато палива, низькі - занадто мало. Приємний факт: кисневі датчики - єдині, які виробляють власну напругу.
