Зміст

• міркування
• Налаштування переміщення для збільшення
• Регулювання переміщення для азоту
• Розрахунок довжини труби
• Розрахунок діаметра
• Приклад перший - легкий 350
• Приклад другий - надзарядка і азот 350

Як і більшість автомобільних речей, це наука про себе. Ви можете використовувати його як керівництво найкращим способом - а це, мабуть, найпростішим способом - або ви могли самі обчислити, давши основну інформацію про комбінований двигун.

міркування

Налаштування первинної трубки верхнього шару має два основні параметри: потреба повітряного потоку та налаштування імпульсу вихлопних газів. Діаметр труб диктується потребою в потоці, який сам по собі визначається обертом двигуна, обертів в хвилину і додаванням нагнітача, турбо або азоту. Основна довжина заголовка пов'язана з тимчасовим вихлопом, так що вихлоп одного основного елемента допомагає висмоктувати гази з сусіднього циліндра. Існує ряд різних "встановлених" формул, і кожна пропонує різний рівень точності та спеціалізації на застосуванні.

Налаштування переміщення для збільшення

Це те, що для вас є найважливішим, але його життєво важливе значення, якщо ви використовуєте турбо, нагнітач або азот. Більшість формул (у тому числі наведена тут) використовують циліндр з великим переміщенням, але фактичне переміщення залежить від об'ємного ККД (скільки використовує заряд паливо-повітря та об'єм двигунів). Спочатку поділіть загальний об’єм двигунів на кількість циліндрів, щоб отримати об’єм циліндра. Потім помножте на 0,80 для типового вуличного двигуна або 0,90 для налаштованого гоночного двигуна. Для тиску прискорення менше 14 фунтів на кв. Дюйм розраховуйте, використовуючи точне переміщення. Для рівня прискорення понад 14 фунт / кв.дюйм ділимо фактичний рівень прискорення на 14 і помножимо на зміщення.

Регулювання переміщення для азоту

Азотний трохи простіше, оскільки він має ряд різних функцій. По-перше, розділіть рівень азотистого набору кінських сил на потужність двигунів без азотистості. Потім додайте це до вашої об'ємної ефективності (0,80, 0,90 або будь-який інший прискорений пристрій, ви працюєте з нагнітачем з азотом). Помножте свій об'ємний коефіцієнт коригування азотом на переміщення окремих балонів, щоб досягти остаточного переміщення балона.

Розрахунок довжини труби

Погляньте на свої характеристики розподільного вала і дізнайтеся, як отримати максимальну користь від відкритого клапана при підйомі 0,50 дюйма. Відніміть це число від 360, а потім помножте його на 850 (добре назвіть це малюнок А). Якщо ваші двигуни знаходяться в основному на вулиці, віднімайте 3 від оборотів в хвилину, при яких виникає піковий крутний момент. Для гоночного двигуна відніміть 3 від оборотів в хвилину, при яких виникає пікова кінська сила. Добре назвіть це Малюнок B. Потім розділіть Фігуру А на Фігуру В і у вас є довжина труби в дюймах. Формула виглядає приблизно так: (850 х (360-EVO)) / об / хв - 3, де "EVO" дорівнює "Випускний клапан тривалість відкриття при підйомі 0,050 дюйма".

Розрахунок діаметра

Помножте об'ємний робочий об'єм одного циліндра на 16,38; Малюнок 3. Додайте до розрахункової довжини з кроку 4, а потім помножте на 25; Це малюнок D. Розділіть рисунок C на рисунок D, і внутрішні діаметри заголовків матимуть дюйми.

Приклад перший - легкий 350

Для цього прикладу використовуйте 350-кубічний дюйм, природну аспірацію вулиці V-8. Тривалість вихлопу при 0,50 градусів при 212 градусах, а максимальний крутний момент відбувається при 2800 об / хв. Будучи двигуном вулиці, він має об'ємну ефективність 0,80. Ну, це починається з обчислення довжини віднімання 212 від 360 (дорівнює 148), а потім помножимо на 850 (дорівнює 125 800). Потім добре відніміть 3 від нашого пікового крутного моменту (дорівнює 2,797). Розділяючи 125 800 на 2,797, ми закінчуємо остаточну довжину первинної трубки 44,9 дюйма. Далі добре відрегулюйте переміщення, поділивши 350 на 8 (що дорівнює 43,75 кубічних дюймів на циліндр) і помноживши його на 0,80 ВЕ (дорівнює 35). Помножте 35 на 16,38 (дорівнює 573,3, рисунок C). Фігура D. Нарешті, добре розділіть рисунок C (573.5) за малюнком D (1.197.5), щоб дійти до внутрішньої частини діаметр труб 0,479 дюйма, або приблизно 1/2 дюйма. Отже, для нашої м'якої кулачки, вулиця з великим крутящим моментом 350 свердловин завдовжки 44 дюйми та 1/2 дюйма на внутрішній стороні трубки. Майте на увазі, що більшість компаній-заголовків продають свої труби за зовнішнім діаметром; після врахування товщини металевої трубки це фактично виходить приблизно на 3/4 дюйма зовнішнього діаметра.

Приклад другий - надзарядка і азот 350

Незважаючи на те, що 1/2-дюймові праймери відображаються вище, можуть здатися дуже вузькими, це відповідає саме цьому двигуну. Давайте візьмемо той самий двигун і додамо нагнітач (купіть VE до 1,10) та азотною вагою 100 кінських сил (додає додаткові 0,25 ВЕ загалом 1,35), потім додамо розподільний вал більш тривалої дії (235 градусів вихлопу при 0,50) та обчислити розмір об / хв (6 500). Це змінні для нашої м'якої вулиці 350, у нас заголовок 16,35 дюйма і внутрішній діаметр трубки 1,96 дюйма. Ці 16 1/2-дюймові 2-дюймові праймері досить добре співпадають з тим, що ви очікуєте для 350-го повної гонки.