Зміст
Типова система запалювання автомобілів негативно впливає на виробництво палива. Робота баласту не гальмувалася до рівня, який би не перегрівав котушку. Ця проста система легка навіть початківцю механіку. Тож у вас є класичний автомобіль з відсутніми компонентами запалювання, з яких ви вагаєтесь замінити котушку та баластний резистор самостійно.
Крок 1
Відключіть негативний клем акумулятора, якщо він встановлений на автомобілі.
Крок 2
Дорога по одному з проводів від моторного відсіку в салоні. 1/2 дюйма Смуга ізоляції з кінця дроту і обжим на кільцевому клемі. Підключіть його до клеми запалювання вимикача запалювання. Прокладіть другим кінцем дроту до одного клеми баластового резистора. Наріжте дріт, смужку ізоляції на 1/2 дюйма і обтисніть на клемі. Підключіть до баластного резистора.
Крок 3
Відріжте шматочок дроту досить довгий, щоб дістатися до іншого клеми баластного резистора до клеми котушки "Bat", "+" або "B +". Роздягніть по 1/2 дюйма кожного кінця цього дроту Підключіть провід до невикористаного клеми баластного резистора та до раніше встановленого клеми котушки.
Крок 4
Знайдіть провід малого калібру, який виходить із корпусу розподільника. Підключіть цей провід до негативного клему котушки.
Підключіть негативний клем акумулятора.
Предмети, які вам знадобляться
- Провід 18 калібру
- № 10 кільцеві клеми
- Обжимний інструмент
