Зміст
Датчики O2, які також називаються лямбда-датчиками або датчиками кисню, вимірюють частку кисню у вихлопі автомобіля. Датчики вперше були встановлені на транспортних засобах у 1970-х, коли було представлено Агентство з охорони навколишнього середовища. Далі виробники транспортних засобів почали встановлювати два набори датчиків: один перед каталітичним перетворювачем і один після. Фізично немає різниці між передніми та задніми датчиками O2. Вони функціонують однаково, але по-різному сприймають речі.
Як працює датчик O2
Перший крок у винаході датчика O2 стався в Німеччині в 1899 році, коли Вальтер Нернст розробив клітинку Нернста. При температурі, що перевищує 620 градусів за Фаренгейтом, керамічна клітина здатна передавати іони кисню з газу всередині клітини до зовнішніх газів, генеруючи електричний струм у концентрації кисню двох газів. У 1976 році компанія Bosch адаптувала осередок Nernst для використання в автомобілях. Сучасні датчики автомобіля O2 працюють за тими ж принципами, що і оригінальні осередки Nernst. Цибулина цирконію, вистелена платиною, полегшує передачу кисню до температури та температури повітря, а температура перевищує 600 градусів за Фаренгейтом. Більшість датчиків O2 мають внутрішній нагрівальний елемент, щоб вони могли досягти температури датчика для функції датчика кисню.
Призначення переднього датчика O2
Передні датчики O2 аналізують вихлоп, що надходить безпосередньо з двигуна. Коли датчики O2 були встановлені лише в одному місці, вони розташовувались у такому положенні, яке робило їх так, як сьогодні б називали передні датчики O2. Вони спілкуються з модулем управління двигуном, комп'ютером, який управляє сумішшю палива і повітря, що надходить у двигун. Якщо суміш занадто багата, це означає, що вона містить занадто багато палива, то комп’ютер зменшує паливо в суміші, яка потрапляє в двигун; якщо вихлоп занадто пісний, то комп’ютер додає пальне в суміш. Комп'ютер намагається підтримувати ідеальне співвідношення повітря до палива, щоб зменшити викиди та покращити економію палива.
Призначення заднього датчика O2
Задні датчики O2 розташовані після каталітичного перетворювача, крім того, що сприяє перетворенню забруднюючих речовин у вихлопні речовини до нешкідливих побічних продуктів. Ці датчики контролюють ефективність перетворювача. Комп'ютер порівнює вихлоп, який потрапляє в перетворювач, з вихлопним газом, який виходить. Якщо вплив перетворювача на склад вихлопу зменшується, це означає, що перетворювач зношується. Комп'ютер може контролювати рівень роботи перетворювачів та драйвер, коли перетворювач потрібно замінити.
