Зміст
Панхед та Harley-Davidson Shovelhead мали подібні двигуни, головне відмінність полягала в тому, що Shovelhead був покращений на картері головки. Обидва двигуни двоциліндрові, чотириклапанні V-Twins. Гарлі випускав Panhead з 1948 по 1965 рік, а "Лопата" - з 1966 по 1984 роки. Панхед заробив свій замінник своїми кришками коромисних коробок, що нагадували перевернуті формочки для випічки, а "Лопата" - вражаючими кришками у вугільній лопаті.
фон
Харлей-Девідсон замінив двигун Knucklehead V-Twin в 1948 році на Panhead. Knucklehead виявився сильною і надійною заміною для Flathead V-Twin в 1936 році, але Knucklehead був безладним двигуном, який мав репутацію витоків масла. Харлі вирішив проблему, перемістивши зовнішню подачу масла у корпус двигуна за допомогою Panhead. Новий двигун демонстрував кубічні дюймові переміщення 61 і 74 дюйма, хоча виробник мотоциклів скинув 61-дюймову версію в 1953 році. Однак основна різниця між Panhead і Knucklehead була заміною залізних балонів Knucklehead алюмінієвим сплавом для зменшення ваги і краще розсіювати тепло двигуна. Panhead також має гідравлічні підйомники, щоб зменшити рівень шуму та простоїв для обслуговування. Двигун мав практично таку саму потужність, що і Knucklehead на 50 кінських сил, що збільшилось до 55 кінських сил у 1956 році.
Примхи з пандерхедом
Harley-Davidson встановив Panhead у своїх велосипедах Hydra Glide 1949 року, на яких були передні гідравлічні телескопічні виделки, які замінили вилки Springer Springer. Двигун також працював на перших велосипедах Electra Glide. Алюмінієві головки значно покращили охолодження двигуна, що було головною проблемою з колісними головками, які мали тенденцію до перегріву на високих швидкостях. Цікава різниця між моделями Panhead та пізнішими моделями Shovelhead для механіки заднього двору. Рами на голівці містили трубопровідні трубки з трикутним кріпленням двигуна. Рама Shovelhead мала різні конструктивні характеристики.
Дебют лопати
Шоулхед приїхав, коли Харлі припинив удар-стартер і представив електричний стартер. Shovelhead мав такий же 74-кубічний дюйм із золотом 1,208 куб. См, як і Panhead. Harley збільшив Shovelhead до 82 кубічних дюймів, або 1340 куб. См у 1978 році, перш ніж поступитися місцем двигуном Evo в 1984 році. Shovelhead був істотно вдосконаленою версією Panhead. Він мав на 10 відсотків більше потужності, ніж Панхед. Ранні лопати зберігали стиль двигуна Panhead на новій верхній частині. Електрична ковзання в 1966 році прокинула голову в Shovelhead, щоб стати Harley з приводом у рух Harley. У 1964 році Харлі повернувся до життя, повернувши подачу масла зсередини картера на зовнішній двигун, і "Лопата" зберегла конструкцію.
зміни
Додавши нову верхівку на Shovelhead, Харлі використовував нові головки циліндрів із сплаву із залізними циліндричними бочками. Виробник мотоциклів замінив пресовані сталеві коромислові коробки Panhead одним із легкого сплаву. У 1970 році нижній кінець Shoheadhead Panhead був замінений генератором колінчастого вала, який надає двигуну ширший вигляд. Харлі також перемістив зовнішні точки збирання запалювання всередині корпусу двигуна. Для цього знадобилося конусоподібне покриття, яке змінило вигляд лопати.
