Зміст
289-, 302- та 351-кубічний дюйм V-Ford Ford - це двигуни з невеликим блоком, які мають ще більшу потужність Mustangs, включаючи моделі Shelby GT. Основними відмінностями між трьома двигунами були їхні кубічні дюймові переміщення та розмір ходу. Всі двигуни мають карбюратор з двома або чотирма стволами, а коефіцієнти стиснення змінюються залежно від року виробництва.
фон
Хоча Ford випустив 289 V-8 у 1963 році, це сприйняло виступ Керролла Шелбі як будівельник, коли він представив HiPo (або високу продуктивність) 289 в Shelby Mustang GT 350 в 1965 році. Хоча 289 був відносно невеликий для двигуна продуктивності - враховуючи, що пізніше Ford випустив великий блок 427 та 428 V-8s. 302 замінив 289 в 1968 році і мав 27-річний цикл виробництва, головним чином, як варіант двигуна Mustang. Ford виготовив 351 у Віндзорі, Онтаріо та Клівленді, звідси позначення "351W" та "351C". Це був не замінний двигун, а вироблявся як окрема електростанція. Він стояв вище, був важчий і мав більший переміщення, ніж будь-який попередній малий блок Ford. Знову ж таки, Mustang отримав користь, маючи 351 як необов'язковий двигун продуктивності.
289
Двигун 289 змістив 289 кубічних дюймів і кулачок зі стандартним карбюратором з двома стволами або додатковим карбюратором з чотирма стволами. Діра була 4,0 дюйма, а хід - 2,87 дюйма. Вихідний варіант для оригінальної двоствольної версії склав 195 кінських сил, при цьому остання чотирибарна модель карбюратора генерувала 210 кінських сил. HiPo поставив 271 кінських сил із коефіцієнтом стиснення 10,5 до 1, порівняно з першим коефіцієнтом стиснення з двома барелями 8,7 до 1. Крім Mustang, 289 працював на північноамериканському Ford Falcon GT та австралійському Ford Falcon XR GT.
302
302 відрізнявся від 289, за винятком ходу, який вимірював 3,0 дюйма. Бор залишається 4,0 дюйма. Найвідоміший як "5.0" двигун Ford у GT-Shelby - хоча він фактично витіснив 4,9 літра - 302 також працював на багатьох пасажирських автомобілях Ford, Lincoln та Mercury. Крім вимірювань ходу, 302 також має більш високий вміст нікелю в блоці двигуна для створення більш сильного двигуна. Дебютна версія з двома стволами в 1968 році генерувала 210 кінських сил. Версія духовки-бочки генерувала 235 кінських сил, коефіцієнт стиснення 10,5 до 1. Версія з високою продуктивністю доставила 235 кінських сил, що було найкращим показником. 302 закінчив виробництво в 1995 році.
351
351 витіснив 351 кубічний дюйм і мав 4,0-дюймовий отвір і 3,50-дюймовий хід. Найбільш відмітною його характеристикою є незвичайний порядок стрільби 1-5-4-2-6-3-7-8, який не зустрічається в жодному іншому двигуні Ford. Основні кришки підшипника були міцнішими, а шатуни більші, ніж у 289 та 302. Форд виробляв 351 Вт з 1969 по 1974 рр. Ентузіасти вважають 351 Вт вище 351С завдяки більш важким блоковим клапанам і більшим головкам 351 Вт. Двохциліндровий 351-х генерував 250 кінських сил, а чотириствольний варіант мав 290 кінських сил. Дієві версії досягли максимальної потужності в 300 кінських сил. Мустаги, торіноси та ртутні пури на 351 потужність. 351 залишився у виробництві станом на 2011 рік.
