Зміст

• Основна різниця
• Перше покоління - 1960-1966
• Друге покоління - 1967 по 1972 роки
• Третє покоління - 1973 по 1987 рік
• Четверте покоління - 1988 по 2000 рік

Вантажівка серії «C» і «K» - одна з найстаріших і найважливіших з усіх пропозицій компанії, яка залишається у виробництві на довгий час, ніж Camaro. Модульність та адаптованість були ключовими компонентами успіху вантажних автомобілів; GM запропонував шасі в різних конфігураціях, щоб задовольнити кожну потребу. Позначення C15 і K15 (або C1500 і K1500) позначали зморшки так званими як 1/2-тонні моделі.

Основна різниця

Основна відмінність "C" від "K" полягає в тому, що C-моделі - це двоколісні, а K-моделі - повнопривідні. У більшості інших способів шасі схожі, з тими ж основними параметрами, двигунами, трансмісіями та зручностями на більшій частині асортименту. Найбільші відмінності полягають у компонентах на чотири колеса.

Перше покоління - 1960-1966

GM не використовував "C" як "звичайне" позначення для своїх двоприводних пікапів, оскільки він просто розрахований на привід двох коліс. Chevrolet збільшив вантажні автомобілі з "K" для позначення моделей на чотири колеса. 10- та 20-серійні пікапи отримали котушки пружини навколо, а вантажівки 30-ї серії отримали пружини в задній частині. Окрім корпусу передачі та передньої осі, вантажні автомобілі серії C та K були практично однаковими.

Друге покоління - 1967 по 1972 роки

Як не дивно, що серія K-приводу на чотири колеса була на 5-1 / 2 дюйми нижча, ніж у моделей з двопривідним механізмом, але трансмісійний корпус, який встановлений на коробці передач, дозволив інженерам зберегти той самий пробіг на землі 12-1 / 2 дюйми. попередніх моделей. 400-кубічний дюймовий великий блок Chevrolets був опцією для універсальних вантажних автомобілів серії K 1971 року.

Третє покоління - 1973 по 1987 рік

Усі вантажні автомобілі серії C та K мають новий високоміцний каркас, модернізований до Hydro-Boost та гальмо та вибір шести- або восьмициліндрових двигунів. Новий корпус передачі NP205 K-серії залишився підтягнутим близько до підлоги вантажних автомобілів, а серія K використовувала пружину підвіски переднього листа замість незалежної установки C-серії. K-Series також постачається з додатковою системою повного приводу на повний привід, і всі моделі серії K використовуються у виробництві сталі. 1977 р. І пізніші серії K отримали важку передню вісь Dana 60, тоді як 1981 р. І пізніші моделі отримали нове "переключення на льоту". Дизелі були варіантом для моделей з двопривідним приводом лише до 1982 року.

Четверте покоління - 1988 по 2000 рік

GM випустив живу передню вісь для своєї нової платформи GMT400, вибравши замість цього чотириколісне незалежне розташування. Комплект спортивного зовнішнього вигляду з повним приводом був варіантом для моделей з повнопривідним приводом, а також повнопривідним, дзеркалами та 16-дюймовими алюмінієвими дисками на замовлення. Окрім корпусу передачі та необхідного приводу, вантажні автомобілі четвертої генерації С- та К-серії були майже однаковими.