Зміст
Швидко рухаючись Ford Galaxie, Coronet Dodge та Plymouth Fury при понад 1 мільйон продажів, Chevrolets перероблений Impala закінчив 1965 рік з найкращим продажем на один рік будь-якого автомобіля в історії. Дилери очікували багато вторгнень, а клієнти очікували чогось нового. Chevy вдосконалив стиль на великій машині з акцентом на поточні криві 1967 та 1968 років, ідучи до більш консервативного вигляду в 1969 та 1970 роках, щоб закрити четверте покоління.
Значення важких металів
У прагненні покращити безпеку від бокових ударів, перероблений в 1965 році шасі Impala відмовився від попередньої X-рамки для створення повної рамки по периметру коробки з 119-дюймовою колісною базою. Цей каркас залишався у використанні до 1970 року і значною мірою сприяв ваговому діапазону до 4000 фунтів. Гальма були 11-дюймовим ручним підсилювачем потужності та 11,75-дюймовим силовим фронтом дискових гальм. 15-дюймові колеса Rally, які були представлені в 1968 році. Пакет Super Sport додав пружини та поштовхи, а також передню стійку стабілізатора. Передня стабілізаційна планка також була стандартною для автомобілів без великого блоку, які не є SS. Передній і задній стабілізаторні пружини великої експлуатації були звичайним виробничим варіантом F41. Ширина Impala становила 79,9 дюйма в 1967 році і 79,6 дюйма в 1968 році. Загальна довжина в 1967 році становила 212,4 дюйма для вагонів і 213,2 дюйма для інших моделей. Цей був трохи в 1968 році, до вагонів 213,9 дюйма і для інших 214,7 дюйма.
Переміщення гори
Покупці Impala мали вибір способів привести два тони великого Chevy в рух, починаючи зі стандартного вибору 250-кубічного дюйма, вбудованого шестициліндра або безцінного малого блоку V-8. У 1967 році стандартний V-8 був 283-кубічним дюймом, замінений на 307 в 1968 році. Також був доступний потужніший 327-кубічний дюймовий двигун. Це був Turbo-Jet 327 з 275 кінськими силами та 355 футових фунтів крутного моменту. У 1968 році додатковий вибір - проміжна версія на 327 кінських сил. Для дуже нетерплячих, Chevy запропонував V-8 великий блок Turbo-Jet в 396- та 427-кубічних дюймах. 396 принесли 325 кінських сил і 410 футів крутного моменту до столу. 427 пропонували 385 кінських сил та 460 футових фунтів крутного моменту. Версія 427 потужністю 425 кінських сил 427 приєдналася до списку опціонів у 1968 році, також з рейтинговим моментом 460 фунтів. Стандартна коробка передач була триступінчастою механічною, за винятком двигунів великого блоку V-8. Для стандартних двигунів можна замовити варіант перезарядки. Чотириступінчастий Мансі замінив Saginaw на 396 та 427, що вимагало зазвичай необов'язкової чотириступінчастої передачі. Двоступінчастий автоматичний Powerglide був необов'язковим, крім 427, а для двигунів великого блоку також був запропонований триступінчастий автоматичний Turbo Hydramatic. Ці варіанти були однакові в обох роках.
Великий прекрасний
Chevy стилісти включили вигляд у 1967 та 1968 роках, який часто називають стилем «коксовий флакон», з профілем лінії, що звузився перед задньою віссю, а потім перетворився на руйнівні цілі, котрі змикалися, щоб вписатися на задню колоду , Задні світильники - це, мабуть, найпростіший та найшвидший спосіб подивитися на ваш Імпала 1968 чи один з 1968 року. Передня та задня частина автомобіля були рестайлінг. 1967 року Імпала мав дві вузькі прямокутні задні фари із закругленими кутами. У 1968 році задні ліхтарі повернулися до традиційного розташування трьох задніх ліхтарів. Chevy також пішов до прихованих двірників в 1968 році, що означає балахон, щоб сховати кожух. У 1967 році було п'ять стилів кузова: дводверні та чотиридверні версії, універсал та кабріолет. Для 1968 року Chevrolet додав шостий стиль кузова, фастбэк, двоповерховий хардтоп під назвою Custom Sport Coupe. Пакет Z03 Super Sport можна замовити на спортивні кубки та кабріолети. Покупці СС отримали затьмарену сітку, обшивку та задні панелі та спеціальні значки,
Більше, ніж Skin Deep
Стандартним інтер’єром для Impala було вишите полотно, оббите сидінням лавки з додатковими підголівниками. Сидіння ковша Strato-Lounger були необов’язковими для стилів кузова з двома дверима. Як розкішна модель, Impala поставляється стандартно з повною килимовою та шумоізоляцією. Інтер'єри мають невеликі відмінності між 1967 і 1968 роками, за винятком кластерного інструменту, який був прямокутним у 1967 році та мав три круглі калібра в 1968 році. У пакет SS входили центральна консоль, спеціальна значка, спеціальне кермо, тахометричні та спортивні вимірювальні прилади.
Повсюди
Chevy лінія великих автомобілів була розділена на чотири рівні оздоблення. Біскайн був простим, недорогим в експлуатації і був розроблений на довговічність, що робило його ідеальним для покупок флоту. Bel Air був стандартним сімейним тарифом, і Каприз пропонував серйозну розкіш. На сьогоднішньому ринку акценти наголошуються на особистих варіантах та спортивних роботах у преміум-вартісних показниках серед лінійки великих автомобілів Chevrolets. Імпалас порівняно доступний для цих років. Згідно зі стандартним каталогом американських автомобілів, тільки Impala продала повний випуск American Motors у 1967 році. Навіть бажані SS-моделі з двигунами великого блоку рідко досягають 40 000 доларів, за винятком кабріолету SS 427. Подібні автомобілі, як Plymouth Fury та Ford Galaxie, командують набагато вищими цінами, оскільки Chevy мав величезну частку ринку і, відповідно, хороші приклади цього набагато рідші, ніж порівнянні Impala. Існує широкий спектр умов, моделей та обладнання для врахування цін. Hagerty Collector Insurance оцінює Impala 1967 року в хорошому стані за 7 867 доларів за чотиридверний седан із стандартним V-8, аж до 27 735 доларів за купе SS 427 та 40 826 доларів за конвертований SS 427. Ці ціни призначені для двигуна L35 385 кінських сил. Двигун L72 потужністю 425 кінських сил 1968 року матиме преміум над цими цінами, і його доведеться зменшити до шести.
