Зміст
В ідеалі автомобіль видавав би лише два типи шуму: "ворм" двигуна, що обертається, і, можливо, приємно глибокий камінчик на холостому ходу. Крім того, кожне роздратування є ознакою того, що щось пішло не так. Писки підвіски дуже часто зустрічаються на старих транспортних засобах з тієї ж причини і є звичайним явищем. Більшість не є ознаками несправності на терміналі, але примусьте їздити за призом як відро на останній нозі.
Природа скрипів
Скрип або щебетання - це звукова хвиля високої частоти, і вона вимагає того самого, що і всі хвилі високої частоти: дуже швидка коливальна або вібраційна поверхня, яка вібрує повітря. У автомобілі неминуча причина другої поверхні. Де-небудь дві частини контактують одна з одною, але особливо там, де вони вібрують внаслідок контакту з іншими металами або гумою. Звичайно, в застосуванні це означає практично кожну частину вашої підвіски, яка може містити десятки або сотні рухомих деталей.
Відстеження писку
Найважчою частиною фіксації шипучої підвіски може бути з'ясування, звідки надходить звук. Ви можете засунути голову під стілець, поки ви відскакуєте від тіла. Але це не просто небезпечно, але й часто малоефективно, оскільки воно має спосіб підстрибувати оманливими способами. Ви можете подумати, як почуєте звук пружини, що скрипить на тілі, коли ви дійсно чуєте кульові суглоби в 12 дюймах. Стетоскоп медичного типу може бути корисним, але його важко використовувати, і ви ризикуєте розчавити пальці. Натомість ви можете побудувати простий звуковий зонд, використовуючи металевий стрижень невеликого діаметра та 12-дюймовий металевий стрижень із невеликим діаметром. Просто насуньте один кінець трубки на кінець стрижня, а інший укладіть у вухо. Торкніться іншого кінця стрижня до підозрюваної області, поки помічник відскакує від транспортного засобу; Якщо ви виявили писк, він повернеться до ваших вух, гучним і чітким.
Загальна змащення
Дев'ять разів з 10, скрипить підвіска, металевий компонент і гумова. Якщо у вас підвіска з жировою арматурою на кульових з'єднаннях, то перейдіть до кінця ланок. Є хороший шанс, що це саме по собі вирішить проблему. Гумові ізолятори між котушками пружини і пружини також поширені. Часто ви можете зупинитися, опустивши пружини та облягаючи обидві сторони ізоляторів підшипниковою змазкою; в інших випадках вони можуть бути повністю зношеними та потребувати заміни. Поки ти на це, використовуй пензлик для фарби, щоб змастити пружини котушки там, де котушки зближуються; зношені пружини будуть схильні руйнуватися в цій області, внаслідок чого котушки труться одна об одну. Дійсно, це означає, що вам потрібні нові пружини - але ви цього не зможете зробити.
Глибші проблеми
Кулькові шарніри та втулки підвіски часто почнуть скрипіти, коли вони знаходяться на межі відмови. З цих джерел важко вийти, що обумовлює деякі з цих важливих питань. Погані кульові суглоби демонструватимуть більш глибокі символи, наприклад, стукіт над ударами та вібрація чи розпливчастість у рульовому управлінні. Вкладиші - маленькі гумові циліндри між вами та руками або рукояткою кузова, або поворотна штанга та корпус - часто важче відстежити. Деякі жирові фітинги, але змастіть поодинці. Вони будуть постійно скрипіти через його гумове натирання гуми. Для транспортних засобів з пружинними ресорами перевірте смуги ковзання між пружинними листками. Вони можуть і зношуватися з часом, викликаючи шипіння. Можна розірвати пружинний пакет і замінити їх, але запасні пакети, як правило, досить дешеві, що обслуговування існуючої упаковки не коштує проблем.
