Зміст
Расовий двигун Chevy DZ 302 був представлений Chevrolet в 1967 році, щоб зробити Camaro більш конкурентоспроможним у гоночній серії Спортивних автомобілів Америки (SCCA) Trans-Am. Тоді новий варіант двигуна Z / 28 випускався менших розмірів, ніж у гонці SCCA. Як виявилося, цей новий дизайн став унікальною особливістю, яка була і є досі привабливою для любителів автомобільних гонок.
стрижні
Двигун був побудований з прутами в стилі плаваючого зап'ястя. Металевий процес зняття напруги, відомий як шліфування пострілу, застосовувався для виготовлення стрижнів у 1968 році, а в більш пізніх моделях DZ 302. Пінінг покращує властивість металу, швидко вбиваючи його ручками (крихітні кулі металу), які створюють ямочки на поверхню.
Каструля з маслом
Для виготовлення всіх 302 двигунів було використано спеціально виготовлену сковородову олію. Перегородки на сковороді зупиняли розкриття масляного насоса високого тиску, коли його прискорювали, повертали кути або зупиняли.
колінчастий вал
Колінчасті вали, виготовлені з кованої сталі, були потрібні через високі обороти в моторі 302. Протягом усіх трьох років деталі колінчастого вала були туфридовані, що є тепловим процесом, при якому хімічні речовини використовуються для затвердіння поверхонь журналу. Рукоятку в моді 1967 року виготовляли із 2-дюймових журналів для стрижнів та 2,5-дюймових ручних журналів.
Впускний колектор
Впускний колектор був високоповерховим алюмінієвим подвійним стволом з 1967 по 1969 рік. Ця конструкція дає найкращу перевагу іншим частинам високопродуктивного двигуна. Невеликою зміною в дизайні 1967 р. Був отвір для термостата, який додавали до впускного отвору. Розташування отвору було злегка від дороги у бік водіїв машини.
розподілвали
У конструкції двигуна DZ 302 Chevrolet використовував твердопідйомний вал 30/30. Вимірювання розподільного валу становить 455 дюймів для впуску і. 455 дюймів для підйомника вихлопу. Тривалість вживання становить 229 градусів за Фаренгейтом. Тривалість вихлопу - 237 градусів за Фаренгейтом. Перекриття при нульовому підйомі становить 78 градусів. Така ж конструкція була використана у високоефективних 327 двигунах у 1964 та 1965 роках. Хоча тверді підйомники потребують більшого обслуговування, ніж гідравлічні підйомники, вони надійніші на високих швидкостях.
Потужність двигуна
Невеликий моторний блок оцінив консервативний 290 к.с. при 5800 об / хв. Це призвело до 290 футів крутного моменту при 4 200 об / хв. Діра і хода - 4 на 3 дюйма.
