Як перевірити головку циліндра на наявність бойових дій

Зміст

Крок 1
Крок 2
Крок 3
Крок 4
Крок 5
Крок 6
Предмети, які вам знадобляться

Головка циліндра досягає найвищої температури будь-якого двигуна. Куртки для води потрібно вбудовувати в головки циліндрів, щоб вони охололи, щоб вони повністю переганялися і випалювали прокладки. Металеві чавуни та алюміній, які використовуються в головках циліндрів, постійно згинаються при високих температурах і тиску, і це дозволяється робити в обмежених межах. Однак іноді спека може стати настільки надмірною, що голови випинаються і викривляються за ці межі. Коли це трапляється, необхідно розібрати двигун і виміряти технічні характеристики.

Крок 1

Щоб отримати правильну процедуру зняття голови (або головки) з вашого автомобіля, зверніться до посібника з ремонту власників. Скористайтеся необхідними інструментами та надайте допомогу помічнику у справі підняття та транспортування голови на рівну чисту поверхню лавки. Майте інструкцію з технічного ремонту, на яку слід звернутися.

Крок 2

Використовуйте дротяну щітку та очищувач карбюратора, щоб повністю очистити дно, боки та верх голови. У камерах згоряння головки циліндрів або в плоскій частині поверхневого сполучення не повинно бути вуглецю. По закінченню у вас повинна бути блискуча металева поверхня.

Крок 3

Помістіть голову камерою згоряння догори. Закріпіть її на порозі з широкими щелепами або підперте голову деревними блоками, щоб вона була стійкою. Візьміть нову пряму крайку лінійку і поставте її по зовнішньому краю, від одного кінця голови до іншого. Манометр у зазорі між лінійкою та головною поверхнею. Почніть з найменшого леза калібру.

Крок 4

Працюйте калібрувачем, а також ковзанням датчика. Розмір зазору буде меншим, ніж ширина зазору. Виміряйте довжину голови вгору і вниз і запишіть найтовстіший лезо калібру, що пройшов через зазор. Запишіть це число. Виконайте таку ж процедуру з іншого боку голови. Запишіть найгустіший клинок, який проходить під прямим краєм.

Крок 5

Розмістіть прямий край уздовж поперечного перерізу голови, від одного кута до протилежного кута. Ви зробите те ж саме з іншим куточком, який сформує «Х» візерунок по всій голові, розділяючи його через середину. Запишіть найгустіший клинок, який проходить через один кут. Запишіть число. Переключіться на інші кути і зробіть те саме вимірювання. Запишіть найгустіший клинок, що пройшов під прямим краєм.

Крок 6

Виміряйте прямо по краях головки циліндра і найтовстішого лезового калібру, що буде проходити під зазором. Виконайте те саме вимірювання з іншого боку. У вас повинно бути шість вимірювань. Зверніться до посібника з ремонту технічних технологій щодо максимально допустимих допусків "поза плоским", які вимірюються в тисячних частках дюйма. Допуски на алюмінієву головку не будуть такими ж, як у чавуну, тому переконайтеся, що ви маєте правильні номери типу голови, а також конфігурацію двигуна.

Порівняйте свої цифри з максимально допустимим для вашого двигуна.Наприклад, двигун V-6 не повинен мати більше 0,003 дюймів. Будь-яке число, що перевищує 0,004 дюйма для чотирициліндрової або V-8 головки, буде поза технічними умовами. Прямі шість головки циліндрів не можуть бути більше 0,006 дюйма.