Зміст
У боротьбі з усуненням недоліків напівметалевих гальмівних колодок з'явилися два типи техніки для тертя сполук гальмівних колодок - "Кевлар" та "Кераміка", які зараз використовуються для усунення деяких проблем шуму, зносу та запилення. пов'язані з традиційними напівметалевими гальмівними колодками. Кожне з цих сполук накладки само по собі було вдосконалено, але одне з одним має слабкі ділянки.
історія
Напівметалічні гальмівні колодки були розроблені для подолання високого тепла, спричиненого зменшенням кількості дискових гальмівних систем у 1980-х роках. Як наслідок, ми розвиваємо зношення ротора, надмірний гальмовий пил та шипіння (разом з іншими шумами). У покупців цих транспортних засобів є особлива проблема з цією проблемою. Сполуки з кевларових колодок. Складений із кевлару та сталі, це все ще вважається напівметалевою колодкою, але більша концентрація кевлара значно знизила шум. Також було досягнуто нижчого рівня запиленості, але знос залишається проблемою. Здається, остання кераміка вирішує всі ці проблеми. Пил, надмірний знос і шум у всьому світі. Однак недолік керамічних прокладок трапляється під час холодної погоди. Перші кілька зупинок автомобіля, оснащеного керамічною накладкою, демонструють зниження ефективності гальмування. Як тільки прокладки нагріваються, ця проблема відходить.
Діапазон тепла
Порівняння діапазонів тепла показує як кевлярські, так і керамічні накладки з більшою толерантністю до тепла фабричних напівметалевих прокладок. Однак, хоча прокладка кевлара не має однакового ефекту, вона не має здатності знижувати температуру тепла. Керамічні прокладки мають перевагу в здатності чинити опір і відновлюватися від тепла через керамічні прокладки. Це запобігає накопиченню тепла і гальмуванню. Мінус трапляється під час холодних зупинок. Керамічна прокладка демонструє зниження ефективності гальмування, а перші кілька зупинок помітно слабкі з точки зору сили зупинки.
шум
Характеристики шуму - там, де світить кераміка. Оскільки керамічні накладки не містять сталевих волокон, шум, що створюється цими колодками, виходить за рамки слуху людини. Прокладки Kevlar як і раніше містять сталеві волокна, хоча набагато менш традиційні традиційні напівметалеві прокладки. Це призводить до зменшення шуму, але не до повного усунення, яке спостерігається з керамічними накладками.
пилу
Жодна гальмівна колодка не обходиться без пилу. Пил неминуче спричинена зносом колодок і роторів. Прокладки Kevlar все ще мають проблеми з пилом, які знижуються нижчими рівнями сталі. Керамічні прокладки все ще мають форму металу, і вони не мають чорних металів і їх менше. Якщо мова йде про усунення гальмівного пилу, то край у виконанні йде до керамічної колодки.
висновки
Накладки на основі Kevlar є певним кроком від стандартних напівметалевих накладок і мають перевагу над керамікою, що стосується зупинки холодної погоди. Однак керамічна прокладка має незначний край майже у всіх інших питаннях.
