Зміст

• Рівень рідини гідравлічного керма
• Гідравлічні силові рульові приводні ремені
• Закриття клапана гідравлічного насоса
• Поворот із низьким обертом у хвилину
• Повітряні кишені

Автомобільна система гідропідсилювача керма функціонує як помічник рульового управління, що зменшує величину тиску, що чиниться на кермо для маневру транспортного засобу. Гідравлічні версії включали більшість систем гідропідсилювача керма, які використовуються в сучасних транспортних засобах. Серпантин або одиночний ремінь приводить в рух насос гідропідсилювача керма, який легко додає тиск керма. Причини втрати гідропідсилювача керма під час повороту включають перевірку системи та кількох компонентів.

Рівень рідини гідравлічного керма

Резервуар, який використовується в гідропідсилювачі керма, має верхню межу ємності рідини, яку необхідно підтримувати для забезпечення максимального потоку рідини та правильного тиску. Якщо лінії неможливо зменшити до рівня рідини, в системі може існувати повітря, що знижує тиск. Низький рівень гідравлічної рідини запобігає правильному тиску насоса, тим самим знижуючи потужність подачі. Втрата легкості в рульовому управлінні може бути досягнута в напрямку, особливо при низькій швидкості або в режимі холостого ходу. Шум гудіння під час повороту часто позначає низький рівень рідини. Переливання бака вирішує цю проблему.

Гідравлічні силові рульові приводні ремені

Гідравлічні насоси гідропідсилювача керма приводяться в рух змієподібними або окремими клиновими ременями, які отримують свою потужність від двигуна. Якщо ремінь ковзає від зносу або забруднення (масло або вода), ефективність насоса знижується. З меншою потужністю до шківа насоса реакція рульового колеса може відчувати себе млявою - найбільш поширеною в холостому ході та низьких оборотах, наприклад, при повороті. Заміна або підтягування ременя усуває цю проблему.

Закриття клапана гідравлічного насоса

Старі гідравлічні рідини, втратили мастильні та охолоджуючі властивості або забруднені, можуть спричинити періодичні втрати кермового руля. Брудні клапани тиску всередині насоса можуть на мить замерзнути або засмітитися, забороняючи достатній тиск, щоб повернути редуктор рульової рейки. Епізодичне потріскування керма під час низьких оборотів, важко повертається парковка або паралельне паркування - це звичайне явище. Слив і зміна рідини усувають цю проблему.

Поворот із низьким обертом у хвилину

Якщо двигун не підходить для роботи, насос гідропідсилювача керма не надає достатнього тиску для плавного повороту. Це часто трапляється під час холостого ходу двигуна та у важких поворотах під час паркування або дуже різких поворотів на низькій швидкості. Акт повороту колеса проти керма зупиняється на холостому ходу і грабує кінські сили двигуна для приводу насоса. Це спричиняє ковзання в кермі, при хорошому або голосному вискреженні. Підвищення об / хв двигуна вирішує цю проблему.

Повітряні кишені

Повітряні кишені в системі гідропідсилювача керму подають рідину кермового керма, на мить зменшуючи тиск насоса. Може бути введено неправильне промивання системи або протікання в лініях, що спричиняє тимчасову закупорку або відкриту кишеню в потоці рідини. Рульове колесо може мати нормальну реакцію з підсилювачем живлення, то зупинятись або прати. Цей стан найкраще робити на низькій швидкості, але може бути і швидшим. Промивання рідини з гідропідсилювачем системи усунення цієї проблеми.