Зміст
При правильному обслуговуванні двигуна, впускних і витяжних клапанів. Проблеми з клапаном двигуна починають виникати, коли ваш двигун піддається перегріванню, відсутності мастила або перекручування. Зігнуті клапани не тільки пошкодять поршні, але й напрямні клапанів, розподільні вали та компоненти клапана.
Зламаний ремінь ГРМ
Якщо ремінь ГРМ на вашому двигуні під час руху, може виникнути серйозна внутрішня пошкодження двигуна. Це особливо актуально, якщо ви оснащені двигуном перешкод. Інтерференційні двигуни мають близькі допуски між клапанами та вершинами поршнів. Після обриву ременя ГРМ двигун продовжує обертатися досить довго, щоб поршні і клапани могли зіткнутися. Це відбувається через поршнів і клапанів. Пошкодження може включати зігнуті клапани, зламані поршні та пошкоджені головки двигуна.
Перевищення швидкості двигуна
Залежно від двигуна, можливо мати максимальну кількість обертів в хвилину. Коли максимальна безпечна кількість оборотів в хвилину буде перевищена навіть на короткий час, При перекруті двигуна клапани можуть «розтягуватися» і вступати в контакт з поршнями. Під час перевитрати двигуна двигун не може підтримувати належний час та дозволяти клапанам контактувати з поршнем.
Недостатнє обслуговування двигуна
Такі проблеми, як відсутність мастила та перегрівання, також можуть спричинити загнуті клапани. Якщо ви продовжуєте роботу свого двигуна, поки він перегрівається, внутрішні допуски двигуна будуть зменшені до того, що клапани можуть застрягнути в напрямних клапанів, внаслідок чого клапани контактуватимуть з поршнями. Аналогічно, недостатня змащення може призвести до застигання клапанів у напрямних, внаслідок чого клапан буде зігнутий при ударі по поршнях. На двигунах верхніх клапанів відсутність мастила та перегрівання може призвести до прилипання підйомників, що спричинить загнуті клапани та зігнуті штовхачі.
Перебудова двигуна
Під час відновлення двигуна слід бути обережним для забезпечення належного зазору між поршнями і клапанами та забезпечення рельєфу клапанів. Будьте обережні при фрезеруванні голівки, щоб підтримувати належну специфікацію клапана до поршня. Перевірте підйомний клапан до завершення складання остаточного клапана. Якщо будь-яка з цих специфікацій є невірною, ви можете почати з клапанів, коли ви запустите двигун відновлення вперше.
