Зміст

• Комп'ютери прийшли до віку
• Модулі контролю запалювання
• Нагнітання палива
• OBD настає віку
• Привид в машині

Комп'ютеризовані автомобільні системи - це постійна еволюція, постійно вдосконалюючи постачання енергії. Основні основи двигуна внутрішнього згоряння не змінилися сильно з початку 20 століття, але потреба у більш жорстких стандартних викидах у поєднанні зі свіжими технологіями зробила бортовий комп'ютер незамінним.

Комп'ютери прийшли до віку

З моменту заснування автомобілів до кінця 1960-х автомобільні двигуни виготовлялися з простими конструкціями та деталями механічного управління, такими як розподільники та регулювання часу запалювання. Викиди не були актуальними, оскільки вони були надані кінським силам та швидкістю. З початком 1970-х повідомлялося про федеральні мандати щодо низки викидів, а також про паливну кризу 1973-1974 років. Більшість автомобілів цього часу заправляли карбюраторами, і мало хто працював з механічним впорскуванням палива, тому потреба в бортових комп'ютерах розвивалася повільно. Фактичні фізичні вимоги до бортового комп'ютера не були мініатюризовані до того моменту, коли вони могли б поміститися в автомобілі до середини 1970-х; Мине ще десятиліття, перш ніж мікрочіп стане досить малим, щоб стати практичним.

Модулі контролю запалювання

Оскільки дефіцит газу продовжився в кінці 1970-х, через велику кількість маленьких і великих частин електрообладнання розмір плати набагато перевищує розмір брандмауера. Коробка розміром з рукою зазвичай вигорає протягом декількох років, вимагаючи заміни. На початку 1980-х кілька виробників експериментували з карбюраторами, керованими комп'ютером, використовуючи сирий мікрочіп для вимірювання норми паливної суміші та наближення термінів, але вони виявилися ненадійними та важкими у ремонті. Майбутнє керованого комп’ютером запалювання підживлюється вприскуванням палива, і через середину 1980-х років майже повністю змінилося на вбудоване пальне з інтегральною схемою.

Нагнітання палива

Тепер складний карбюратор поступився місцем вприскуванню палива, головним чином через здатність комп’ютера розводити паливо. Карбюратори мали ряд недоліків, такі як проблеми із замкненою парою та висотою суміші. У міру розвитку мікрочіпа він ставав меншим і потужнішим, і вдосконалював захист від вологи та вологи. До ранніх автомобільних комп'ютерів можна було отримати доступ до стандартизованого порту на панелі приладів, який називається OBD, або бортова діагностика. Ця система використовує кілька датчиків у всьому двигуні для передачі проблем техніку, впорядкування ремонтів.

OBD настає віку

Оскільки 1980-ті були передані 1990-х, бортові комп'ютери були призначені з більшою відповідальністю. Не тільки необхідні для обробки паливної суміші та терміни, вони можуть покладатися на більшість електричних процесів, включаючи клімат-контроль, гальмові системи та одометр. Комп'ютер став невід'ємною частиною машини, оновлений та настроюється, надаючи механіку заднього двору неймовірний контроль над здібностями силових агрегатів. Використовуючи ноутбук для інтерфейсу з порту OBD, програмування мікрочіпів стало другою природою для гонщиків. Продуктивність двигунів можна використовувати в реальному світі. По мірі вдосконалення системи OBD, система OBDII або OBD2 стала наступним поколінням автокомп'ютерів. Ця потужна та податлива система усунула необхідність "обнюхувати" труби під час випробувань на викиди та дозволила датчикам повідомити про ефективність систем контролю викидів.

Привид в машині

На початку 21 століття ми починаємо покладатися на комп’ютери та стежити за двигуном. За допомогою навігаційних систем, вдосконалених кліматичних систем, пристроїв зв'язку та розваг бортовий комп'ютер став найважливішою частиною електричної системи. Більшість автомобілів мають більшу обчислювальну потужність, ніж настільний комп'ютер. Коли виробники транспортних засобів удосконалюються на двигуні внутрішнього згоряння, майбутнє бортового комп'ютера тільки починається; комп'ютери знадобляться в автомобілях, бензинові чи ні, протягом десятиліть.