Зміст
Це факт життя: частини з часом зіпсуються. Одна частина мотоцикла, випрямляч регулятора, подає більше сигналів, ніж працює неправильно. Крім того, швидше за все, у вас виникли проблеми із запуском або напругою. Підтвердження того, що дійсно регулюючий регулятор вимагає спостереження та перевірки певних симптомів.
Випрямляч регулятора
Сучасні мотоцикли мають електричну схему зарядки для акумулятора, стандартною частиною якої є випрямляч регулятора. Назва країни вказує на її функцію, оскільки вона випрямлює і регулює напругу. В котушці статора генератора змінного струму генерується змінна напруга. Здебільшого мотоцикли знаходяться на трифазній системі з метою ефективності, де три дроти з'єднують випрямляч статора і регулятора. Незважаючи на це, існують деякі однофазні системи, але система використовує два дроти замість трьох. Регулятор випрямляє спочатку перетворює живлення змінного струму в сплеск напруги постійного струму, потім нормалізує живлення постійного струму, переконуючись, що потужність не перевищує приблизно 14,5 вольт. Потім напруга постійного струму направляється на акумулятор.
Загальні причини відмови
Існують різні причини, чому регулятор виправлення виходить з ладу. Однією з головних причин є тепло. Як відомо, деякі мотоцикли мають перевагу в тому, що вони обмежені іншими джерелами тепла. Залежно від розташування випрямляча регулятора деталь може легко перегріватися. Інші причини виникнення мертвого випрямлювача регулятора на акумуляторі. Заземлення мають важливе значення для хорошої напруги, і якщо є несправна напруга, випрямляч регулятора може працювати гарячим. Погане заземлення, несправне підключення напруги.
Поширені типи відмов
Є два способи виправлення несправності регулятора. Перший стосується вигорання діода, в результаті чого акумулятор зливається. Неважко припустити, що проблема - це поганий акумулятор через симптоми водія. Перевірка напруги за допомогою вольтметра проти опори на симптоми буде дуже корисною. Якщо напруга опуститься нижче 13 вольт, мотоцикл почне зливати акумулятор і з часом двигун зупиниться. Перевірте наявність поганих з'єднань та корозії; вони також спричиняють проблеми з напругою. Інший тип несправності - це вигорання регулятора шунта. Якщо регулятор виправить не вдається контролювати напругу, результатом буде перезарядка акумулятора. Знову ж, вольтметр буде корисний для діагностики. Як правило, показання вище 17 вольт означають, що випрямляч регулятора не перетворює зайву потужність. Вся ця надлишкова напруга може призвести до того, що фари стануть надзвичайно яскравими, а потім подують.
міркування
Дуже важливо перевірити стан усіх частин електричної схеми. Більше того, навіть після виходу з ладу перевірте його внутрішні з'єднання. Проблема - це подолання, але від виробничого дефекту.
