Вентилятор використовується для кондиціонування або кондиціонування повітря. При цьому це спричиняє передачу тепла або всередину автомобіля або зсередини назовні. Більшість автомобілів мають двигун вентилятора під тиском, впритул до ударної панелі з правого боку автомобіля. Однак існують різні місця для серцевини нагрівача та випарника. Вентилятор завжди буде поруч обом. Один має Cadillac, наприклад, двигун нагнітача знаходиться під капотом брандмауера прямо над задньою кришкою клапана.
Швидкість обертання двигунів нагнітача регулюється резистором двигуна нагнітача, який знаходиться в безпосередній близькості від повітродувки і на шляху руху повітря. Існує два типи резисторів двигуна вентилятора. Для використання опору використовуються котушки дроту різної товщини. Він має одну котушку для кожної швидкості. При низькій установці 12 вольт підуть до резистора і лише 4 вольта вийдуть на повітродувку. У міру збільшення параметрів використовуються різні котушки із меншим опором, що призведе до підвищення напруги для збільшення швидкості. Багато нових машин використовують транзисторизований тип резисторів. Він все ще працює в тому самому місці. Резистор розташований у повітряному потоці, оскільки він чинить опір, що падає напруга, створює тепло, а повітряний потік зберігає його прохолодно.
Управляюча головка може бути ручною або автоматичною кліматичною системою. В ручному режимі вентилятор суворо реагує на налаштування вручну. В автоматичному режимі приходить в дію серія датчиків. Існують датчики внутрішньої температури проти зовнішньої. Автоматична контрольна головка намагатиметься підтримувати температуру постійною. Автоматичне управління також пов'язане з механізмом дверей та вікон. Коли відчує, що двері відкриті, клімат-контроль підвищить швидкість вентилятора для підтримки внутрішньої температури.
Більшу частину часу несправність буде виявлена в резисторі двигуна вентилятора або моторі. Найпростіший спосіб перевірити несправність - це запустити автомобіль і включити клімат-контроль. Перевірте двигун вентилятора на його двожильному з'єднувачі на потужність. Якщо є потужність, мотор поганий. Якщо живлення немає, перевірте резистор на потужність. Якщо є сила, резистор поганий. Якщо живлення не спостерігається, то керуюча головка погана.
