Зміст
Четверте покоління знакових бродів, що визначають сегмент поні, було цікавим поєднанням старого та нового. Коли він дебютував у 1994-му модельному році, його драматичний, спортивний стиль був істотним відходом від версії третього покоління, яку він замінив. Дизайн автомобілів, хоча і не особливо "ретро", зробив оригінальну модель 1960-х у багатьох своїх деталях, таких як його бічні совки та "зачіпні" задні фари.
розміри
Незважаючи на різко інший зовнішній вигляд, однак, Mustang четвертого покоління був побудований на тому ж передньому двигуні, приводі на заднє колесо "Фокс", як у вихідної моделі. Це новіша модель, ніж це було насправді. Mustang GT 1995 року був по суті ідентичним версії 1994 року. У 1995 році Mustang GT міг мати кабріолет із золота. Розріз був довжиною 181,5 дюйма, шириною 71,8 дюйма і висотою 53,4 дюйма, і мав 101,3-дюймову колісну базу. 53,3 дюйма, кабріолет розділив зовнішні розміри розрізів. У чашці водій та передній пасажир отримали 38,2 дюйма висоти для голови, 53,5 дюймів для плечей, 52,3 дюйма для кімнати стегна та 42,5 дюйма для ніг. Пасажири заднього сидіння отримали 35,8 дюймів для підніжжя, 52 дюйма для плечей, 48,7 дюймів для стегна та 30,2 дюйма для ніг. Mustang кабріолет запропонував водієві та передньому пасажиру 38 дюймів підніжжя, 53,5 дюймів кімнати для плечей, 52,3 дюйма кімнати стегна та 43,5 дюймів для ніг. Вершники на задньому сидінні отримали 35,3 дюйма висоти для голови, 41,2 дюймів для плечей, 41 дюйма для кімнати стегон і 30,2 дюйма для ніг. Багажник чашки міг би вмістити вантаж вартістю 10,9 кубічних футів, тоді як кабріолет мав місце для 8,5 кубічних футів.
Поїзд і шасі
Mustang GT працював з поважним 5,0-літровим Fords 5,0-літровим "Windsor" V-8. Це був той самий двигун, який приводив в дію стільки Mustangs третього покоління, як і багато інших автомобілів Ford. Перевірений часом двигун накладного клапана був хорошим для 215 кінських сил при 4200 об / хв і 285 футів крутного моменту при 3400 об / хв. Потужність направлялася на тротуар або через п'ятиступінчасту ручну, або чотириступінчасту автоматичну коробку передач. Стандартний диференціальний кулачок з обмеженим ковзанням. Mustang показав передню підвіску стойки MacPherson та задню вісь із задньої частини.
продуктивність
У той час як Mustang вказується вперше, його піддають критиці за відсутність автомобілів V-8 для поні. Порівняно зі своїм головним конкурентом - Chevrolet Camaro Z28 - він помітно відставав у роботі. Форд міг розігнатися від 0 до 60 миль / год за 6,7 секунди і бути завершеним з чверть милі за 15,2 секунди при 89,6 миль / год. Непогано, але значно повільніше, ніж Камаро. Camaro Z28 1995 року був оцінений на 0 - 60 миль / год і найкращий за 5,7 секунди і міг бути швидшим за середню милю за 14,2 секунди при 98,8 миль / год. Коли справа доходила до керування та гальмування, Mustang GT залишався компетентним - хоча і не класним лідером - виконавцем. Ми маємо 200-футову ковзанку, вона досягла 0,87 Г бічного прискорення, і вона могла орієнтуватися на 600-футовий слаломний курс при поважних 66,3 миль / год. Аварійна зупинка потужністю 60 км на 0 миль зайняла Mustang GT 131 футів.
безпеки
Подвійна передня подушка безпеки стандартна кулачка. ABS був доступний як опція. Хоча контроль тяги не пропонувався.
Дані споживачів
З автоматичною коробкою передач, Mustang GT отримав рейтинг економії палива EPA - 15 миль / год в місті та 22 миль / год на шосе. З механічною коробкою передач пробіг по шосе збільшився на 1 миль на секунду, хоча пробіг по місту залишився колишнім. Ще в 1995 році купе Mustang GT стартувало від 18105 доларів, а кабріолет мав базову ціну 22 795 доларів. Станом на 2014 рік у синій книзі Келлі зазначається, що скорочення в доглянутому стані коштує приблизно 1840 доларів. Конвертована модель повинна коштувати близько $ 2540.
