Зміст
454-кубічний дюймовий Chevrolet, 7,4-літровий золото, двигун V-8 був нахабним газовим насосом, який мав би померти невідомою смертю після паливної кризи 1973 року. І все-таки він виживає, щоб стати робочим конем і батьком 8,1-літрового 8100 Vortec V-8. Його унікальність полягала в його універсальності. У різних конфігураціях він використовувався для всього, від продуктивності до вантажівок, а також для морського та промислового двигуна. 454 вижили у виробництві вантажних автомобілів до 1995 року, а потім як двигун заміни.
фон
Автомобіль Chevrolet запустив 454 V-8 у 1970 році. Він працював на Camaro, Chevelle, El Camino та Corvette. Існувало декілька версій, які включали в себе ядерний двигун LS7, що мав 500 кінських сил. Перша версія, LS5, містила чотири кінські сили і розвивала 360 кінських сил для Chevelle і 390 кінських сил для Corvette. 454 мав 4,25-дюймовий отвір і 4-дюймовий хід. 454 був дещо дивний через розмір кінських сил. Однак уряд Сполучених Штатів - найпоширеніший 454, який був найпоширенішим 454, у 1972 році - 270 кінських сил.
Нагнітання палива
Навіть за стандартами 1980-х років 454 був пережитком минулого. Це було величезне і марнотратне. Повернення 231 V-6 до автомобілів General Motors в середині 1970-х років довело, що ефективність палива може бути досягнута в компактних двигунах. Але в 1988 році Chevrolet представив впорскування палива кузова Throttle до 454. Це була та сама система TBI, яка застосовувалася для малих блоків V-8 та V-6. Ефективність палива зросла, а система TBI зберігалася до 1995 року. Це продовжило термін служби 454-х років для живлення форсунок, водних апаратів та промислового застосування.
1990-ті
454 з'явився в 1990-х роках з тими ж характеристиками малого блоку V-8. У нього є цільна задня рукавна ущільнювач, чотири-болтові ковпачки для рук, алюмінієві кришки клапана та нерегульований клапан. Тим не менш, він відрізняється від інших GM малого та великого блоку V-8 з потужністю від 305 до 450 кінських сил. У 1996 році його було додатково покращено послідовними вприскуваннями палива. Chevrolet перейменував двигун 7400 Vortec.
8100 Vortec
Мабуть, найбільш унікальним внеском 454-х років у спадщину великого блоку V-8 стала погладжена версія 454, що надійшла в 2001 році. 8100 Vortec представлений в дизайні котушок, розташованих поблизу штепсельних вилок і перероблених зверху вниз. Він утримував центри клапанів, борові центри та діаметри отворів старих 454, але обведення зараз становило 4,37 дюйма. Новий двигун міг генерувати до 330 кінських сил і 450 футових кілограмів крутного моменту. Він поставляється у Chevrolet Silverado та GMC Sierra 2500 та 3500 пікапів, розкішний пікап Chevy Avalanche, Chevy Suburban, GMC Yukon та GMC Kodiak комерційні, TopKick та Workhorse. 454, тепер 494, перевершив свого брата 396 V-8 та малого блоку 350 у виконанні робочих коней.
