Зміст
Honda CR250 був мотоциклетним мотоциклом, який був вперше випущений публіці в 1973 році. Його було припинено в 2007 році. Ця модель випускалася майже 37 років. У 1999 році CR250 отримали марку як Honda CR250R. Основні зміни були внесені в модель 1999 року, включаючи переосмислений двигун та нові підвіски.
Зміни моделі 1999 року
У CR250R 1999 року було внесено кілька змін на раму та двигун. Двигун був обладнаний карбюратором з плоскою стороною 38 мм, разом із переробленою реактивною схемою та подвійною голкою. Він також був виготовлений із шестипелюсткового очеретяного блоку, який не був доступний у попередніх моделях CR250. Головний порт циліндрів двигуна також був знижений до 0,2 мм, щоб забезпечити більше енергії на низьких і середніх діапазонах обертів на хвилину. Також була встановлена нова труба з новою камерою згоряння, а до системи запалювання було додано 16-бітний центральний процесор для кращих термінів та продуктивності.
силовий агрегат
CR250R 1999 року був оснащений двотактним одноциліндровим двигуном з 249 куб. См. Вона мала отвір і хід 2,61 на 2,93 дюйма і коефіцієнт стиснення 8,7: 1. Він також стандартно оснащений п'ятиступінчастою коробкою передач з ланцюговою передачею. Його система запалювання являла собою твердотільну карту цифрового запалювання з електронним заздалегідь. Двигун оцінений у 45,5 кінських сил, а його паливна ємність становила 7,6 літра.
Шасі та рама
Рама та шасі CR250R 1999 року також були модифіковані. Підвіска на обох колесах була змінена, додавши змінені пружини та коефіцієнти демпфування. Передня підвіска була 47-мм перевернутою виделкою Showa. Задня підвіска була Pro-Link Showa одиночним ударом із попередньою пружиною, доповнюючи здатність передньої підвіски зменшувати тертя під час руху. Передня підвіска також була коротшою, ніж попередні версії, дозволяючи меншу висоту сидінь та краще управління. Переднє гальмо являло собою один диск з подвійними поршневими суппортами, тоді як заднє гальмо - однодисковим з одним поршневим суппортам.
