Зміст
Перший 6,5 дизельний двигун був представлений на автомобільному ринку в 1992 році. У наступні роки цей 6,5 дизельний двигун був доступний для декількох програм GM. Метою дизельного дизеля 1995 року 6,5 ГМ була ефективність використання палива. 6,5 дизель не здобув великої популярності через відсутність його потужності на відміну від інших дизельних двигунів на той час. GM запропонував turbocharged версію 6.5 дизеля у спробі отримати фон.
виробництво
Дизельний двигун 6,5 ГМ був випущений Детройтом Дизелем у США. Роки, які вироблялися, були 1992 по 2000 роки. Двигун досі використовується в деяких військових машинах. Інші додатки для 6,5 дизеля включали кілька автомобілів Chevy та GM та спортивні комунальні машини. Блок двигуна дизельного двигуна 1995 року 6,5 був чавунним і мав чавунні головки. Ця додаткова вага двигуна - це термін служби двигуна. І з цеглою, і з розчином, і з тріщинами голови.
згоряння
1995 дизельний двигун 6,5 називали 6,5, оскільки він був 6,5-літровим. Об'єм двигуна становив 395 кубічних дюймів. Впорскування палива було IDI або впорсованим. Двигун був побудований для економії палива і приніс жертву потужності для його досягнення. У конкурентів на ринку дизельний двигун вийшов із дизельного двигуна. Вантажівки, що доставляють, використовували версію дизельного палива, що споживає пальне, щоб отримати економічну ефективність чотирициліндрового мотора.
проблеми
Протягом багатьох років із дизельним 6.5 двигуном 1995 року виникали деякі поширені проблеми. Старіння та зношування спричиняли тріщини на ковпачках руки та колінчастому валу. По мірі того, як гармонійний балансир зношується, ці питання набудуть поширення. Проблеми із запуском часто пов'язані з виходом з ладу свічок. Також було проблемою перегрів, оскільки циркуляції було недостатньо, щоб двигун не переїдав. Потріскані головки циліндрів були поширеною проблемою після перегріву вантажівки.
